Почему люди боятся лифта?

В лифте бояться ездить не только клаустрофобы, многие люди боятся, что он устроен ненадежно. Как системы в лифте обеспечивают его безопасное использование? 

Лифт делают из листов стали. Этот сплав обеспечивает прочность и надежность конструкции.

Не смотря на стальной корпус, кабина относительно легкая, так как толщина металла всего 1,5 миллиметра.

Чтобы такие тонкие детали не деформировались, края пластин загибают, образуя дополнительные ребра жесткости.

В отличие от обычной стальной коробки, состоящей из четырех цельных листов, кабина лифта собрана из десятка деталей.

Каждая стенка состоит, как минимум, из трех пластин с загнутыми краями.

Места сгибов будут являться ребрами жесткости, создающие надежный каркас. В прочности кабины люди могут не сомневаться. 

Еще один страх, который преследует противников лифтов – это боязнь задохнуться. На самом деле это невозможно. В кабине предусмотрено несколько вентиляционных отверстий. www.mynextpost.com Их пробивают в стальных листах или прожигают лазером. Воздух проникает в кабину сквозь стены и потолок прямо из шахты. Поэтому недостаток кислорода пассажирам в лифте не грозит, если лифт переполнен. 

Когда основные детали лифта сформированы, их обезжиривают, тщательно моют и высушивают. Все эти процедуры необходимы, чтобы металл покрылся идеально ровным слоем краски. Основные части кабины: каркас, пол и потолок. Их собирают опытные мастера всего за 6 минут. www.mynextpost.com В надежности креплений можно не сомневаться, так как болты и гайки закручивают очень прочно. Важнейшим этапом сборки будет установка раздвижных дверей с электрическим приводом. 

Многие всерьез бояться, что окажутся зажатыми между дверей. Это исключено, ведь во всех современных лифтах установлен автореверс – это электронное устройство повторного открывания. Реверс, то есть, обратный ход запускается автоматически, как только двери наткнуться на препятствия. 

Еще одна фобия у людей связана с самой кабиной. Что приводит лифт в движение? Основной механизм – это рама с лебедкой. Она расположена в машинном отделении на самом верху дома. Двигатель вращает канатный шкив – это колесо с канавками для нескольких металлических тросов. Канаты удерживают лифт. У этих канатов огромный запас прочности.

То есть, один трос может выдержать 4 кабины весом в 300 килограммов. Даже если предположить, что все тросы оборвутся разом, то лифт все равно не упадет. Кабина движется в шахте по направляющим, вертикально расположенным рельсам. www.mynextpost.com Стандартная скорость пассажирского лифта 1,5 метра в секунду, но, если он преодолевает один этаж быстрее, чем за 0,18 секунды, то мгновенно срабатывает ограничитель скорости и ловители, останавливающие лифт. 

Ловители похожи на огромные металлические прищепки. Они выдерживают вес в 600 килограммов. Ловители зажимают направляющую стальной хваткой, поэтому при обрыве всех тросов, кабина ни за что не рухнет вниз. 

Кнопочный модуль в лифт устанавливается в самом конце, но он играет не последнюю роль. Когда вы нажимаете кнопку вызова диспетчера, сигнал направляется на станцию управления. На эту станцию направляются все сигналы о сбоях в работе лифта, чтобы специалист смог быстро устранить ошибку.

Четыре совета, которые приводят к быстрому изучению английского языка Где провести День рождение ребенка Что подарить на Новый 2015 год близкому человеку Как незабываемо провести Новый год Подростки и алкоголь – внимание родителям!